Системи громадського транспорту — це один із показників цивілізації, як ми її знаємо. Але при цьому вони надзвичайно різноманітні та водночас схильні до типових проблем. Окрім того, громадський транспорт впливає не лише безпосередньо на бюджети громад, а й опосередковано: створюючи більше або менше навантаження на певні вулиці та проїзди, роблячи деякі райони більш або менш привабливими для бізнесів, що залежать від розташування, і навіть впливаючи на ціни на житло в цілих мікрорайонах, що, у свою чергу, може змінювати соціально-економічні умови в межах міста.
Програмне забезпечення для управління громадським транспортом може допомогти вирішити деякі проблеми, а також пом’якшити наслідки інших. У цій статті ми надаємо короткий огляд такого типу систем, а також деякі практичні поради, засновані на нашому власному досвіді.
Проблеми громадського транспорту
Громадський транспорт, безумовно, є масштабною сферою діяльності в будь-якій країні; крім того, деталі його реалізації значно відрізняються залежно від місця. А це, у свою чергу, означає, що виклики гарантовані всюди. Проте існують деякі ключові проблеми, які є майже універсальними та можуть потребувати технологічних рішень.
Перш за все — це зменшення кількості пасажирів. Люди просто недостатньо користуються громадським транспортом у певний час, щоби забезпечити повернення інвестицій (ROI) — а коли користуються в інший час, це створює надмірне навантаження на ресурси. Наприклад, між 2012 і 2018 роками кількість пасажирів автобусів у Сполучених Штатах зменшилася на 15%, а пасажирів залізничного транспорту — на 3%, і це ще до пандемії. Хоча відтоді відбулося певне відновлення, рівень користування у багатьох регіонах досі залишається нижчим за доковідні показники. Наприклад, у 2024 році система BART у Сан-Франциско повідомила про зниження завантаженості станцій у межах від 66% до 72% у порівнянні з 2019 роком.
Це, безумовно, впливає на надходження від плати за проїзд, що означає: транспортна агенція муситиме працювати в умовах обмежених ресурсів, якщо попит раптово відновиться. Повертаючись до прикладу з Сан-Франциско: система Muni, попри сплеск пасажиропотоку майже до доковідного рівня — із середнім показником 486 000 посадок у будні дні у 2024 році, — стикається з дефіцитом бюджету у розмірі 50 мільйонів доларів. Цей фінансовий тиск змусив урізати обсяг послуг, зокрема — на ключових маршрутах.
До того ж, нестача водіїв та механіків — явище досить поширене, і скорочення маршрутів лише погіршує ситуацію. У Великій Британії, наприклад, у депресивних районах відстань автобусних перевезень на душу населення зменшилася вдесятеро у порівнянні з більш заможними регіонами, що призвело до зростання залежності від приватних авто та відповідних негативних наслідків для довкілля. Джерело.
І, нарешті, завжди актуальними залишаються питання безпеки, безквиткового проїзду та відповідності до регуляторних вимог. Але чи може допомогти тут програмне забезпечення? Виявляється, у деяких випадках воно може допомогти вирішити проблему напряму, а в інших — пом’якшити її наслідки.
Що таке програмне забезпечення для управління громадським транспортом?
Програмне забезпечення для управління громадським транспортом — це узагальнений термін для платформ, що об’єднують різні цифрові інструменти для підвищення ефективності систем громадського транспорту. Про функції ми поговоримо трохи пізніше, але найпоширенішими є планування маршрутів, складання розкладу, відстеження в реальному часі, збір оплати та інформування пасажирів. Таким чином, ПЗ для громадського транспорту має як менеджерський, так і клієнтський інтерфейс: перший орієнтований на досягнення рентабельності, другий — на покращення клієнтського досвіду (CX).
Ринок програмного забезпечення для громадського транспорту демонструє значне зростання в останні роки. У 2024 році його вартість становила приблизно 191,18 мільйона доларів США, а в 2025 очікується, що вона досягне 207,04 мільйона. У перспективі ринок має зрости до 391,83 мільйона доларів до 2033 року, що відповідає середньорічному темпу зростання (CAGR) на рівні 8,3% з 2025 по 2033 роки. Особливо цей ріст був зумовлений процесами урбанізації: деяким містам просто потрібна ефективніша інфраструктура, а деякі вже перебувають на етапі екологічної свідомості.
Основні типи програмного забезпечення для управління громадським транспортом
Універсальної всеохопної системи управління громадським транспортом не існує, хоча її цілком можна створити під конкретний тип середовища. Основні категорії включають наступні.
#1 Програмне забезпечення для управління автопарком
Ця категорія має давню історію використання у логістиці, а зараз вона активно застосовується і в громадському транспорті. Сучасні рішення містять набір функцій, успадкованих із моделі управління вантажним автопарком, таких як відстеження в реальному часі, сповіщення про прогнозоване технічне обслуговування та аналіз ефективності використання пального. Згідно з доповіддю MarketsandMarkets за 2024 рік, світовий ринок управління автопарком досягне 52,4 мільярда доларів США до 2027 року при середньорічному темпі зростання 11,3%. Це відображає зростаюче впровадження інструментів оптимізації автопарку для зниження операційних витрат та підвищення надійності.
#2 Програмне забезпечення для складання розкладу, диспетчеризації та планування маршрутів
Цей тип ПЗ допомагає у плануванні маршрутів, призначенні транспортних засобів і розподілі змін для водіїв. Рішення, що використовують штучний інтелект, можуть динамічно адаптуватися до умов дорожнього руху та попиту з боку пасажирів, мінімізуючи затримки. Опитування 2023 року показало, що застосування розкладів у реальному часі дозволило зменшити середній час очікування на 20% у великих мегаполісах.
Скріншот із D-Transport — платформи управління громадським транспортом, розробленої компанією Lionwood.software відповідно до потреб міста Дніпро, розташованого в центральній частині України, з населенням приблизно 950 000 на той момент (2019–2022). Дізнатися більше
#3 Системи продажу квитків та збору оплати
Оскільки способи оплати дуже різняться, важливо об’єднати методи збору оплати під одним інтерфейсом — від безконтактних платежів до мобільних квитків. Очікується, що світовий ринок автоматизованих систем збору оплати досягне $17,4 мільярда до 2030 року, оскільки міста переходять на безготівкові та RFID-оплати. Такі системи підвищують швидкість транзакцій та зменшують кількість безквиткових поїздок.
#4 Інформування пасажирів
Мабуть, вершина клієнтського досвіду (CX) у сучасному міському транспорті — це оновлення в реальному часі для пасажирів, які зазвичай викликають позитивну реакцію в різних громадах. Ці системи показують час прибуття, зміни маршрутів і перебої в роботі. Дослідження показують, що 60% міських пасажирів надають перевагу транспортним послугам з живим відстеженням і мобільними сповіщеннями.
Основні функції
Перелік можливих функцій платформ управління громадським транспортом є досить великим, оскільки різні громади та агентства мають суттєво різні потреби — для когось це оптимізація роботи, для когось — залучення більшої кількості пасажирів, для когось — інтеграція різних типів транспорту в одну мережу або вирішення проблем із заторами. Ось найпопулярніші функціональні можливості.
Відстеження автопарку в реальному часі
Ця функція на основі GPS важлива як для інтерфейсу агентства, так і для інтерфейсу пасажирів, дозволяючи відстежувати поточне місце розташування автобусів, потягів, трамваїв тощо. З одного боку, це допомагає покращити точність розкладу та реагувати на затримки, з іншого — може бути використано для створення якісного додатку для пасажирів. Наприклад, система MTA у Нью-Йорку використовує GPS для оновлення інформації про очікуваний час прибуття, що знижує рівень невизначеності та покращує загальну задоволеність.
Дивіться, як проєкт, реалізований компанією Lionwood.software, дозволив підвищити ефективність громадського транспорту в різних міських районах України.
Автоматизоване планування та оптимізація маршрутів
Планування розкладу дозволяє агентствам заощадити значні ресурси, забезпечуючи правильну частоту руху транспорту, а також знижує перевантаження і час очікування. Саме тут штучний інтелект можна ефективно застосовувати для аналізу трафіку, попиту та погодних умов. Оптимізація автобусних графіків може знизити операційні витрати на 10–15%.
Розумні квитки та збір оплати
Громадський транспорт тісно пов’язаний із потребою у швидких процесах, і оплата є одним із них. Розумні системи квиткування підтримують безконтактні платежі, мобільні гаманці та QR-коди, зменшуючи потребу в готівці. Такі міста, як Лондон (Oyster card) і Нью-Йорк (система OMNY), спостерігають значне впровадження цифрових платежів, що веде до швидшого посадочного процесу та зменшення кількості порушень оплати.
Системи інформування пасажирів (PIS)
Інформація для пасажирів у реальному часі є критично важливою для повідомлень про прибуття, перебої у роботі та пропозицій маршрутів. Такі додатки, як Moovit і Transit, інтегруються з керуючим ПЗ для надання оновлень через мобільні додатки, цифрові табло та голосові оголошення. Дослідження показують, що оновлення в реальному часі можуть збільшити пасажиропотік на 5–10%, оскільки пасажири більш схильні користуватися надійними послугами.
Прогнозне технічне обслуговування
Профілактичне обслуговування може зменшити простої транспорту і витрати на ремонт. Інструменти, керовані ШІ, аналізують історичні дані, щоб передбачити несправності до їх виникнення. Наприклад, метрополітен Лос-Анджелеса використовує прогнозне обслуговування для моніторингу автобусних двигунів, що дозволяє зменшити кількість поломок на 25% і продовжити термін експлуатації транспортних засобів.
Аналітика даних та звітність
На певному етапі агентству з громадського транспорту знадобиться робота з великими даними — хоча б для відстеження витрати пального та оптимізації маршрутів (насправді, тенденції пасажиропотоку також мають значення для довгострокової ефективності). Сьогодні системи аналітики достатньо розвинені, щоб це забезпечити. Наприклад, система BART у Сан-Франциско використовує дані про пасажиропотік для динамічного коригування розкладу поїздів, підвищуючи ефективність.
Управління інцидентами та моніторинг безпеки
Безпека набуває дедалі більшого значення в громадському транспорті, тому індустрія програмного забезпечення реагує впровадженням таких функцій, як відеоспостереження, аварійні сповіщення та моніторинг поведінки водія. Зокрема, у Сінгапурі їхня система MRT з підтримкою ШІ виявляє небезпечне водіння, щоб знизити ризики аварій.
Переваги програмного забезпечення для управління громадським транспортом
Фактичні переваги такого програмного забезпечення значною мірою залежать від типу обраної системи. Обсяг даних, що підтверджують ефективність таких рішень, щороку зростає, але переважно стосується великих урбанізованих зон. Проте найбільш значущі та загальновизнані переваги включають:
- Краща операційна ефективність. Завдяки автоматичному плануванню, оптимізації маршрутів та відстеженню автопарку, агентства можуть максимально використовувати наявний транспорт і витискати більше цінності з обмеженого парку. Наприклад, планування маршрутів із використанням ШІ дозволяє зменшити споживання пального на 10–20%, знизивши витрати та скоротивши викиди.
- Покращений досвід пасажирів. Оновлення в реальному часі про час прибуття, зміни у розкладі та затримки допомагають пасажирам краще планувати подорож. Дослідження показують, що достовірна інформація може збільшити користування транспортом на 5–10%. Безконтактні платежі та мобільне квиткування також покращують досвід, скорочуючи час очікування та роблячи посадку зручнішою.
- Підвищення безпеки. Наприклад, моніторинг на основі ШІ дозволяє виявляти небезпечну поведінку водія, знижуючи кількість аварій на 15–25%.
- Прийняття рішень на основі даних. Просунута аналітика дозволяє агентствам відстежувати тенденції пасажиропотоку, коригувати послуги відповідно до попиту та стратегічно планувати розвиток інфраструктури.
Як впровадити кастомне рішення для управління громадським транспортом
Отже, якщо ваша організація — державна або приватна — зацікавлена у впровадженні кастомного рішення для управління громадським транспортом, які дані варто врахувати перед тим, як визначати основний функціонал?
Окрім очевидних аспектів (типи транспорту, рельєф місцевості тощо), першим фактором має стати поведінка пасажирів. А саме: попит і моделі користування. Проаналізуйте пікові та непікові години, найчастіше використовувані маршрути та демографію пасажирів; спочатку це може бути складно, але з часом, із впровадженням смарт-карт (як у Лондоні чи Нью-Йорку), це стане рутинним процесом.
По-друге, доцільно синхронізувати потреби пасажирів із можливостями автопарку. Наявність чітких даних про кількість транспортних засобів, витрату пального та графіки обслуговування допоможе виявити проблеми, які має вирішити програмне забезпечення.
Також гарною ідеєю є інтеграція даних про дорожній рух у реальному часі з GPS, IoT-датчиків та історичних даних про затори — для розробки ефективних алгоритмів планування маршрутів.
І нарешті — регуляторний фактор, адже нормативні вимоги суттєво впливають на те, з якими даними система повинна працювати.
Висновки
Громадський транспорт — це невід’ємна частина життя міст, але він стикається з дедалі більшими викликами, що вимагають інноваційних рішень. Зменшення пасажиропотоку, обмежені бюджети, питання безпеки та потреба в сталому розвитку — усе це вказує на необхідність розумніших, орієнтованих на дані транспортних систем.
Програмне забезпечення для управління громадським транспортом пропонує шлях уперед — оптимізуючи операції, покращуючи досвід пасажирів і дозволяючи транспортним агентствам ухвалювати обґрунтовані рішення.
Якщо ваша організація планує впровадити індивідуальне рішення для управління громадським транспортом, наша команда досвідчених розробників може допомогти вам спроєктувати й розгорнути систему, що відповідатиме вашим конкретним потребам. Зв’яжіться з нами сьогодні, щоб дізнатися, як технології можуть трансформувати роботу вашого громадського транспорту.
