Фрахтові брокери залишаються окремою, особливою категорією компаній у сучасних ланцюгах постачання — вони працюють у значно вужчому сегменті, ніж 3PL-провайдери, і прагнуть до бездоганної ефективності саме в цій ніші. Водночас обсяги перевезень зростають разом із очікуваннями клієнтів і регуляторним тиском. Це означає, що транспортні управлінські системи (TMS), які використовують брокери, стають окремим, спеціалізованим класом ПЗ, орієнтованим на їхні унікальні потреби. У цьому матеріалі ми розглянемо роль TMS для фрахтових брокерів, як визначити, що ви вже переросли ручне або типове ПЗ, і які платформи варто розглянути — особливо якщо ви замислюєтесь про кастомні рішення.
Читати більшеБлог

За консервативними оцінками, від 1% до 3% усіх вантажних відправлень закінчуються поданням рекламації — через пошкодження, втрату, крадіжку або затримку вантажу. Для невеликої компанії без додаткових ризиків, таких як тип упаковки чи складні маршрути, це ще прийнятно, але при великих обсягах такі ситуації перетворюються на відчутні щорічні втрати. Саме тут на допомогу приходять цифрові інструменти. У цій статті ми розглянемо цю вузьку, але важливу сферу — програмне забезпечення для обробки рекламацій у вантажних перевезеннях: коли воно дійсно необхідне і які функції є найкориснішими для 3PL-провайдерів, перевізників, ритейлерів та експедиторів.

Програмне забезпечення для управління морськими вантажоперевезеннями — це сегмент ринку, який динамічно розвивається і має свої особливості. Як не існує двох однакових морів, так само немає і двох ідентичних бізнес-моделей у сфері морської торгівлі, тож варто обирати програмне забезпечення, яке буде відповідати саме вашим потребам — незалежно від того, чи ви експедитор, перевізник чи 3PL-провайдер. Давайте розглянемо, чим морські логістичні рішення відрізняються від інших типів ПЗ і які опції існують для бізнесів різних масштабів та напрямків.

14 та 15 травня команда Lionwood.software мала приємність взяти участь в одному з найпрестижніших технологічних заходів Північної Європи — **Stockholm Tech Show 2025** у Kistamässan. Подія зібрала понад 4500 учасників, 250 експонентів та більше ніж 150 спікерів і стала справжнім майданчиком ідей і нових інсайтів для багатьох індустрій. Цього року основна увага була приділена кібербезпеці та зростаючій ролі штучного інтелекту.

Смарт-контракти активно впроваджуються в сферах, де високі ставки й ще вищі вимоги до прозорості — таких як управління ланцюгами постачання, нерухомість і фінанси. Нижче — короткий огляд того, що бізнесу варто знати про смарт-контракти, як вони працюють і де їх найкраще застосовувати.

Забезпечити належну кібербезпеку для відносно автономної організації — одне, а от зробити це для компанії, яка є частиною великого ланцюга постачання — зовсім інше завдання. У цій статті ми розглянемо поточний стан кібербезпеки ланцюгів постачання, типові атаки, вразливості та способи захисту вашого бізнесу.

Компанії, що працюють в ЄС, готуються до нових вимог щодо Цифрових Паспортів Продуктів (DPP). Ставлення до цього нововведення змішане: одні сприймають його з тривогою, інші — як можливість отримати конкурентну перевагу в умовах майбутнього перерозподілу ринку. У цьому матеріалі розглянуто основні фактори, які слід враховувати під час впровадження DPP, а також необхідні оновлення технологічної інфраструктури.
To find perfect solution
